정부가 지난 21일 국회에 제출한 2025년도 제2차 추가경정예산안에서 포항~영덕 고속도로의 핵심 구간인 영일만 횡단대교 공사 예산 1,821억원을 전액 삭감한 것으로 나타나 지역 정치권과 시민사회의 강한 반발을 사고 있다. 해당 예산은 민생지원금으로 전환될 예정인 것으로 알려졌다.예산 삭감 사유는 ‘불용(埋用)’ 가능성이지만, 지역 정치권은 이를 받아들이지 못하겠다는 입장이다. 국민의힘 김정재(포항북), 이상휘(포항남울릉) 의원은 24일 공동 성명을 내고, “정부가 스스로 수립한 국가계획도 무시한 채, 국민과의 약속을 파기했다”고 비판했다.삭감된 예산은 전체 포항~영덕 고속도로 예산 2,043억원 가운데 영일만대교 건설을 위한 공사비(1,260억)와 보상비(561억)다. 국토부는 노선 확정 지연 등으로 예산 집행 가능성이 낮아졌다고 설명했지만, 김 의원과 이 의원은 “현재 국토부가 부처 간 노선 협의를 진행 중이며, 정부가 마음만 먹으면 연내 착공도 가능하다”고 주장했다.두 의원은 “정부가 앞서 수립한 국가도로망 종합계획(2021)과 고속도로 건설계획(2022)에 명시된 사업임에도 불구하고, 계획된 대로 예산을 확보하지 않고 있다”며, 이는 단순한 행정 미비가 아닌 ‘정책적 의지 부재’의 결과라는 지적이다.특히 두 의원은 2022년 대선 당시 이재명 대통령이 후보 시절 내걸었던 '영일만대교 적극 추진' 공약과 현 상황을 비교하며 강도 높게 비판했다. 포항 시내 곳곳에 내걸린 공약 현수막과 자료들이 아직도 시민들 기억에 생생한데, 당선 20일 만에 ‘적극 추진’이 ‘전액 삭감’으로 돌아섰다는 것이다.이번 삭감된 예산 일부는 전국민 대상 민생지원금으로 전환될 전망이다. 이에 대해 의원들은 “지역 숙원사업 예산으로 국민 용돈을 마련하겠다는 발상은 도저히 납득할 수 없다”고 주장했다. 두 의원은 “영일만대교는 지역경제 활성화와 국가물류 전략 모두를 위해 필요한 핵심 기반시설”이라며, “정부가 정책 일관성과 형평성에 대한 책임을 회피하고 있다”고 강조했다.시민사회에서도 비판이 나오고 있다. 포항시민단체연대회의 관계자는 “영일만대교는 단순한 지역 토목사업이 아니라, 동해안권의 국가물류축을 완성하는 연결고리였다”며 “정부의 예산 삭감은 지방균형발전이라는 국가철학을 포기한 것이나 다름없다”고 지적했다.예산안은 아직 국회 심의 단계에 있으며, 삭감된 영일만대교 예산의 복원 가능성은 불투명한 상황이다. 김정재 의원은 “예산 복원을 위해 여야 의원들과 협의하고 있지만, 정부가 전향적인 입장으로 돌아서지 않으면 국회에서 단독으로 예산을 살리긴 어렵다”고 토로했다.