대구시 도시철도건설본부는 2014년 3호선 개통을 맞아 수송수요 증대를 위해 3호선 노선과 시내버스 간의 대중교통 환승체계 강화와 효율적인 노선조정 등 많은 시민이 3호선을 이용토록 교통체계 개편방안을 마련한다. 또 자문위원회를 구성해 수송인원을 체계적으로 확인키로 했다.
도시철도건설본부는 3호선의 수송수요 예측 과다로 개통후 적자가 예상된다는 우려에 따라 수송인원 증대를 위해 다각적인 방안을 마련한다.
2014년 말 예정된 도시철도 3호선이 개통되면 도시철도와 시내버스 이용자의 통행패턴에 큰 변화가 예상되고, 특히 칠곡 지역과 범물 지역에서 도시철도와 시내버스 간의 서비스 경쟁으로 대중교통 체계의 비효율성이 예상된다.
이에 따라 도시철도와 시내버스 간 환승체계를 강화하고, 두 대중 교통수단 간의 노선 중복도를 완화하는 등 대중교통체계 개편방안을 마련키 위한 연구용역을 2013년부터 추진한다. 용역은 도시철도 3호선 개통에 따른 도시철도와 시내버스의 간선·지선 체계 확립, 시내버스 노선 개편 중심으로 추진한다.
3호선 개통 시 일부에서 운영적자가 42억원 정도 예상된다는 우려에 대해 도시철도공사에서 자체적으로 분석한 결과도 내놓았다. 그 결과 1일 수송인원 15만명으로 추정했을 때 운임인상을 하지 않아도 23억원 흑자가, 물가상승분 연평균 3.14% 반영과 5년 단위 150원을 인상했을 경우 75억 원의 흑자가 발생하는 것으로 나타났다.
특히 3호선 건설 교통영향 평가 시 교통수요가 일평균 23만명 정도가 될 것으로 예상했으나, 최근 도시철도공사에서는 자체용역 결과 15만명으로 예상한 것에 대해서 관련 분야 전문가로 자문위원회를 구성, 수송수요에 대해 체계적으로 재확인해 나갈 계획이다.
도시철도건설본부 안용모 본부장은“대중교통 이용을 활성화할 수 있도록 대구시도 노력하겠지만, 시민 여러분의 보다 많은 이용도 매우 중요하다”며“3호선을 시민들이 보다 쾌적한 환경에서 이용하고 대구의 랜드마크가 될 수 있도록 전력을 다해 건설해 나가겠다”고 말했다.
배만준 기자
