영일만대교 건설 실마리 풀리나?

　박명재 의원(포항남·울릉·사진)은 19일 국회예산결산특별위원회 '2014회계연도 결산 종합정책질의'를 통해 '동해고속도로 영일만대교 건설'의 필요성을 역설하여 경제부총리와 국토부장관에게 긍정적인 답변을 얻었다고 밝히고 이와 더불어 新동해안 발전 전략을 제시하고, 독도영유권 강화사업의 차질 없는 집행을 촉구했다.　박 의원은 삼척~포항~울산~부산을 잇는 동해고속도로 중 영일만대교 구간이 2011년 타당성조사에서 최적 노선으로 결정되고도 누락된 것을 지적하고, 대부분의 고속도로가 1자의 형태를 띄는데, 동해고속도로 전체구간 중 영일만 구간에서 급격히 C자 모양으로 우회하게 되어있어 효율성이 떨어지며, 물동량 및 관광객 증가로 우회도로의 교통체증 및 물류채산성 악화가 예상된다고 견해를 피력했다.　이에 대해 국토부장관은 "영일만대교 구간이 소요사업비 과다문제로 누락되었다"고 답변했으나 박명재 의원은 국토부장관과 경제부총리에게 "우선 기본계획수립 용역비 30억 원을 반영시키고 연내에 민자든 국가재정투자든 예비타당성 조사 등을 실시할 것을 강력히 촉구하고, 이 문제는 포항북구 이병석 의원도 강조한 바 있다"고 덧붙였다.　국토부장관은 영일만대교 구간에 대해 '예비타당성 조사'를 하겠다고 답변했으며, 경제부총리에게도 전향적 검토 등의 긍정적 답변을 얻어내어 지역숙원사업 해결의 실마리를 풀어냈다.　또 황교안 국무총리에게 정부가 2008년 독도에 대한 실효적 지배와 영유권 강화 사업으로 추진했던 독도입도지원센터 건립, 독도방파제 건설, 독도종합해양과학기지 설치 등 전체 사업이 표류하고 있다고 지적했다.　특히, 독도입도지원센터 건립과 관련하여 "작년 30억원, 올해 21억원 등 총 51억원의 예산이 반영됐지만 예산집행률은 0%라고 지적하며, 작년 11월 1일 입찰공고까지 예정됐던 것이 하루 전 날인 10월 31일 보류결정 된 이후 아무런 대책없이 오늘에 이르고 있다"면서 당시 정부의 보류결정 이유인 시설안전 문제, 공사로 인한 해양 오염문제, 문화재 경관 훼손 문제 등에 대해 하나하나 반박했다.　&nbsp; 이인수 기자