경북도가 정부의 전기차 운용 거점도시 공모와 관련 뒷짐행정을 펴고 있다는 지적이다.
전기차 운용 거점도시는 지역경제 활성화와 일자리창출과 함께 경쟁력 있는 미래성장 동력 산업으로 알려져 적극적인 대응이 요구되고 있다.
10일 경북도는 정부의 전기차 운영 거점도시 공모에 응모할 계획만을 세웠을 뿐 타 지자체와 경쟁우위를 선점하기 위한 전략마련에는 소극적인 것으로 나타났다.
더욱이 전국 지자체가 이와 관련 대응전략을 마련하고 적극 유치에 나서고 있는 가운데 도내 23개 지자체는 별다른 움직임이 없어 선진행정을 포기한 것 아니냐는 우려를 사고 있다.
환경부가 경북의 대표적인 관광도시 경주시에 전기차 도입을 건의 했으나 경북도와 경주시는 안일한 자세로 선점도시를 포기한 것으로 알려졌다.
환경부는 전국 지자체를 대상으로 전기차 운용 거점도시를 선정해 전기차 구매 및 충전 인프라 구축 비용 등을 지원할 계획이다.
이에 따라 서울시는 전기차 거점도시사업을 토대로 도시형 전기차 운행의 대표도시로 도약한다는 계획을 수립하고 세부 대응전략 마련에 착수한 상태다.
광주광역시의 경우 공공부문 전기차 도입사업에 정부 보조금제도를 적극 활용할 방침이다.
제주도 역시 관광산업에 초점을 맞춘 관광단지형 전기차 도입을 추진하고 있다.
현재 렌터카와 택시 등 관광과 밀접한 차량을 전기차로 전환할 계획으로 오는 2013년까지 150대의 전기차 관광차량을 운행할 예정이다.
또 경남 창원시와 전남 영광군도 정부의 전기차 운용거점도시 선정사업에 뛰어드는 등 전국 지자체가 전기차 도입에 적극 나서고 있다.
하지만 경북도내 23개 시·군 단 한 곳도 대응전력을 마련한 지자체는 없는 것으로 알려졌다.
경북지역은 구미·영천 등 신재생에너지분야와 자동차부품 전략산업으로 집중 추진하고 있어 차세대 자동차로 각광받고 있는 전기차 거점도시 조성사업에 그 누구보다 앞장서야 한다는 지적이다.
특히 경북도의 경우 지역경제 활성화 및 일자리창출은 도정의 제1의 목표로 두고 김관용도지사가 직접 챙기는 시책이다.
경북대 경제학과 A모 교수는 "전기 자동차 운용거점도시 선정 사업은 경북의 지역경제와 일자리창출 등 '일석이조'로 미래성장 동력 산업으로 경쟁력이 높아 적극 유치에 나서야 한다."고 말했다.
